| 27.04.18

Работаю на заводе "Тойота" с момента основания компании.Будет много текста, но я вынуждена это написать, так как уже не знаю, кому рассказать об этой несправедливости...До 2011 года, работать было в одно удовольствие, интересно, хороший коллектив, сильные лидеры и корпоративная культура.Но все стремительно поменялось с приходом нового генерального директора и назначением на должность генеральный менеджера, которая стала безбожно унижать и гнобить персонал и создавать невыносимые условия для работы. Но, обо всем по-порядку. В компании был гениальный управленец - Игорь Анатольевич Бойцов, который смог не только воплотить в жизнь производственную систему Тойоты, но и стать, своего рода, отцом каждому рабочему. Этого человека уважали все и он обладал безграничным авторитетом, построенным на внимательном и человеческом отношении к проблемам и заботам простых рабочих. Благодаря ему, рабочие Тойоты никогда не думали о вступлении в профсоюз МПРА, в отличии от других заводов в СПб. В конечном итоге, его авторитет среди сотрудников достиг такого уровня, что когда приехал новый генеральный, он откровенно стал испытывать зависть такому уважению и авторитету Игоря Анатольевича. А самое главное - он с ужасом понял, что люди слушают не японцев - люди слушают его. И тогда, Мацунага решил все изменить. Игоря перевели в администрацию на должность административного директора, подальше от производства. Ему запретили посещать производственные совещания, а на каждом административном совещании, Мацунага стал его унижать в присутствии подчиненных. Должна отметить, что в администрации завода, должность начальника отдела персонала в то время занимала будудущая генеральный менеджер С.. Это очень подлая и завистливая женщина, которая вовремя поняла сложившуюся ситуацию и стала плести интриги в отношении Игоря и всех неугодных ей управленцев. Вся ее двуличность и лицемерность позволяла ей улыбаться и весело обсуждать на обеде с коллегами "непроходимую тупость японцев" и при этом, выдумывать и шептать японцу такие истории, по-сравнению с которыми, книги братьев Стругацких - бульварная пресса... Кроме того, одной из характеризующих черт личности - жуткий "недотрах", который выражается в маниакальном преследовании симпатичных новых сотрудников. Таким образом, Игорь потерял свое влияние в компании. В результате - Игорь вынужден был уйти - сейчас работает в Москве, на заводе Рено, а генеральный менеджер С. является серым кардиналом завода Тойота в Санкт-Петербурге, безумно боится конкуреции, из-за чего окружает себя только откровенными дилетантами, а всех профессиональных сотрудников выживает, если Вы не являетесь родственником, знакомым или просто симпатичным молодым человеком, который может подвезти до дома и остаться на ночь у своей начальницы... Если Вы решили устраиваться на завод Тойоты в качестве рабочего, техника или младшего инженера/специалиста - это хорошая идея, при условии, что у Вас нет амбиций карьерного роста. Но если Вы думаете о трудоустройстве на позицию ведущего инженера или ведущего специалиста и выше - не советую, не смотря на хорошую зарплату. Придется терпеть унижения, интриги, профессиональную деградацию и осознание полной беспомощности перед самодурством руководства.

сергей | 27.04.18

Зарплата 40 т.р на руки, это мало для Тойоты, для их требований и самой работы, строгость такая, что армия это рай, по сравнению с этим заводом. Если с утра попьешь квас ил кефирчика, будешь уволен сразу, не дай бог кому дыхание твое не понравится. "Текучка" у них постоянная, поэтому за сотрудников они не держатся, хоть 5 лет отработаешь, малейшая провинность - и до свиданья! Работа разная, а зп одинаковая, например: одевать колеса на авто физически тяжелее чем, подготовка кузова к покраске(обдувка, протирка тряпочкой), а зп одинаковая и там и там. Повышение квалификации есть, чтоб стать бригадиром нужно отработать 8 лет, а на начальника участка 12-14 лет, всего-то, не сдашь повышение квалификации - будь любезен отработать еще год до следующей аттестации. На 4-5 часовом "собеседовании" задают тупые вопросы, типа чем вам нравится завод, за что бы вы уволились, как вам наши правила, ппц, собственно, основная суть пройти 1 собеседование - правильно ответить на эти вопросы. Кстати, если собеседование прошел допустим в 10, то сидеть придется до 12 в любом случае, маразм начинается уже с самого собеседования, так что думать вам..

гражданин СССР | 27.04.18

Россия превратилась в помойку!Все жрут мерзкое пойло,трахают друг друга и готовы убить из зависти!

Соискатель | 27.04.18

Хотелось бы посоветовать руководству завода Тойота сменить охранное предприятие. Как театр начинается с вешалки, так и любая организация, если она дорожит своей репутацией, должна обращать внимание и на обслуживающий персонал. Потому что в ином случае все соискатели на вакансии будут разбегаться, либо просто не доходить до кабинета, как это и было у меня. А случилось все так. На 15 сентября у меня было назначено собеседование. По телефону мне сказали подъезжать пораньше, к 7-30 утра, так как нужно пройти регистрацию. Так как я живу практически на другом конце города, то, естественно, на собеседование я выехал заблаговременно. И получилось так, что на Тойоте я был уже в 6 с небольшим утра. Началось все с того, что на первой проходной мне откровенно нахамили. Сначала язвительно и грубо спросили - "У вас что, собеседование на 6 утра назначено?" (с таким посылом, что - чего приперся). Дальше неуважаемый господин охранник счет нужным применить нецензурную брань. Я подумал - "ладно, пойдем дальше". Потом я у него же спросил - "Мне сказали, что нужно оформление пропуска сделать" и после очередной порции брани, мне все-таки ответили, что я должен пройти на вторую проходную непосредственно на завод. Я, конечно, понимаю, что очевидно господину охраннику хотелось доспать свои часы, что он просиживает на вахте, но насколько я понимаю, в его обязанности это не входит. Пойдем дальше. На этом мои "приключения" не закончились. На второй проходной я встретил нечто подобное. После моих объяснений второму уже охраннику последовала еще гора нелицеприятных комментариев в мой адрес. Правда, справедливости ради, стоит отметить, что его пытался одергивать его коллега, который находился там же какое-то время. Но и это не действовало на данного охранника. Когда я его спросил что мне делать, где ждать начала собеседования, охранник наконец снизошел до меня и ответил, что нужно стоять у входа на проходную и ждать автобус с группой. Никакого автобуса и группы я не увидел, хотя стоял четко, где было сказано и видел всех, кто приезжает и уезжает. Когда я понял, что времени уже совсем в обрез, а ничего не происходит, вышел охранник и сказал - "А группа уже ушла". Когда я спросил - "А как я должен был понять, что это та группа", он мне ответил следующее (цитирую) - "ты че, слепой?". Во-первых, я не помню когда это мы с этим охранником близко общались, чтобы он мог себе позволить перейти "на ты". А во-вторых, мягко говоря, некорректно общаться с посетителями в таком тоне. Все высказывания были произнесены с издевкой и в грубой форме. Таким образом, благодаря "милости" этих двух чудеснейших представителей охранной организации я так и не попал на собеседование. Еще раз обращаю внимание руководства завода Тойота, что подобные вещи крайне негативно сказываются на имидже столь уважаемого концерна. Поэтому я бы все же советовал обратить внимание на охранное предприятие и пересмотреть сотрудничество с ними. У меня впечатление от этого посещения, как понимаете. осталось крайне негативным.

Натали | 27.04.18

это у кого такой менталитет? У русских? У лентяев,алкашей такой менталитет как тут некоторые индивидумы описывали. Пришел на работу-изволь работать ,а не перекуривать и с мужиками болтать. Когда начнем менять свое сознание-тогда и наступит у нас жизнь ничуть не хуже,чем в той же Японии.

Аноним | 27.04.18

Жить начнем не хуже, когда начальство сможет сформулировать хоть одну конкретную задачу. Пока ему только "работать надо".) Уже очевидно, что никаких более осмысленных распоряжений не дождешься.

Ли | 27.04.18

а европейцы и американцы не бухают ? жрут как свиньи , да и работники не лучше , только в офисах и могут сидеть штаны протирать)))

C.Д. | 27.04.18

А теперь все открывают новости и гуглят про гениального управленца ушедшего на Рено: "Пик падения производства автомобилей пришёлся на август. Тогда производство снизилось на 38,3% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года, а по сравнению с предыдущим месяцем падение выпуска автомобилей составило 42,1%. Большая часть спада в производстве легковых автомобилей приходится на «АвтоВАЗ», группу Sollers и «Рено Россия» (завод Renault в Москве)." Ну и про Тойоту: "Рост продаж новых автомобилей Toyota в России в первом полугодии 2014 года составил 5%." Вопросы у кого-нибудь остались?

Роман | 27.04.18

А при чем тут конкретный человек и экономическая ситуация? Рено (бюджетные машины) более подвержены спаду продаж нежели камри (которые покупают чиновники). Мозгами думай, или не пиши! Директор завода не в маркетинге проявляется, а в качестве готовой продукции например...

Костян | 27.04.18

Вово, можно подумать простые работяги будут вникать кто кого подсидел. наше дело маленькое отработал смены зп получил и домой. а если народ потянется выяснять отношения так это 17 год будет