Сибирь | 27.04.18

Если обещаете график 6/2 и зарплату от 50-ти,то плати оклад 50 тыс+премии и за переработки.т.е. 600000 руб в год минимум. СЛАБО???????????????????

Лщтнвкалбзд | 27.04.18

Работники,бывшие и настоящие спасибо что пишите правду о таких гоп компаниях,надо на сайты по круче писать чтобы такие компашки вообще не могли найти водителей,пусть потом садится за руль генеральный,кадровичка,и весь офис,и пусть себя штрафуют за пережог и т.д......

Совесть | 27.04.18

Дет сад!!!! Вас наверное в детстве чем то огорчили?! Наверное канфетку не дали, теперь комплексы..........

Андрей Атланов | 27.04.18

Коллеги, это я обращаюсь к тем, кто пишет, что работает по настоящий момент в нашей компании. У меня к вам просьба, если вы считаете, что с вами несправедливо обошлись, нахамили, по необъективным причинам не начислили премию, или не давали спать – не надо молчать. У нас с мая месяца еженедельно на последнем дню недели проходят общие собрания с водителями, где присутствуют все руководители всех подразделений компании. Если вы не можете высказать какие вещи в слух, то у нас есть ящик для анонимных сообщений. Для чего все это? Для того, что бы был обмен информацией. Для того что бы можно было обсудить наболевшие проблемы. Для того что бы не было перекосов в работе. Кроме того, можно в индивидуальном порядке подойти к директору по эксплуатации или ко мне. Мы открыты к общению. Менять компании –не трудно – только рынок у нас невелик и нормальных работодателей раз два и обчелся. Гораздо сложнее вести конструктивный открытый диалог, совместно улучшая пространство в котором мы работаем. Но это личный выбор каждого. Мы никого не держим, но всегда рады тому если компания прирастает лояльными людьми, если будут собираться единомышленники, которые будут вместе с нами работать над тем, чтобы компания расцвела. И наша главная цель делать все для этого. С наилучшими пожеланиями. Генеральный директор Андрей Атланов

ИП Суббота Е.А. | 27.04.18

Ув.Андрей Анатольевич! Вы может просто много не знаете про своих замов и их отношению к водителям. Здесь как раз и пишут про большие минусы в компании. И они в первую очередь для Вас и для тех кто собирается устраиваться на такую работу. Я сам как директор малой транспортной компании Вас очень хорошо понимаю. Попадаются водители,которые пьют в рейсах,машины разбивают,ленятся груз закрепить,воруют и бросают машины. Только Вы задумайтесь почему все так.Тут как раз даётся Вам такая возможность узнать Вам что творится у Вас в организации. Всем удачи!

Николай | 27.04.18

Устраивался к вам ,заполнил анкету ,сказали ждите позвоним через две недели и посей день звонят.Хотя есть желания работать,ну видимо кому то выше виднее.Таджиков узбеков и т.д. везде уже берут , а русских не хотят. Мы где вообще живем,мне непонятно?

Максим. | 27.04.18

Андрей Анатольевич, просьба позвонить по прямому тел. +7(391)296-28-92. Вашим предприятием перевозился груз РУСАЛа, он "застрял" в Новосибирске. Надеюсь Вы подписаны на новые комментарии. С уважением, Максим.

Андрей Атланов | 27.04.18

Уважаемый Артем Белый, он же Саша, он же… В первую очередь обращаюсь к Вам, т.к. вы выступили инициатором диалога. Спасибо Вам за отзыв. К сожалению, Вы не называете своего настоящего имени, под разными именами на разных ресурсах размещая, Ваш отзыв. Зная Ваше имя, я бы действительно смог дать более объективный ответ на Ваш отзыв. Безусловно, Вы правы, наша компания не является идеальным работодателем. Мы знаем о том, что у нас еще есть над чем работать. И мы меняемся. И мы всегда благодарны за конструктивную обратную связь. Но все же позволю себе прокомментировать Ваши слова: К сожалению, обслуживание большого автопарка автомобилей Volvo и Scania, даже такого молодого (все ТС не старше 3-ех лет), как в ООО Лонгран Логистик, подразумевает наличие гаражного бокса, где содержать чистым напольное покрытие, как в офисных помещениях, не всегда возможно. Мы работаем над вопросом гигиены и чистоты в боксе постоянно, но иногда протечки горюче-смазочного материала случаются. Но в настоящее время заполнение анкет проходит в учебном классе. В ООО Лонгран Логистик заработанная оплата “белая” на все 100%, деньги начисляются водителям-экспедиторам два раза в месяц, 15 и 30 числа без задержек, мы бы и рады оплачивать труд водителя сразу после рейса, но ТК РФ регламентирует выплачивать зарплату не менее 2-ух раз в месяц в определенные числа. Кроме того, хочется отдельно акцентировать на обязательствах, которые наша компания берет на себя как ответственный работодатель: это ежегодный оплачиваемый отпуск, а так же (само собой) все отчисления в пенсионный фонд и фонд социального страхования. Это позволяет нашим водителям быть уверенными, что за период работы в нашей компании, формируется нормальная пенсия, а если вдруг заболел – то нормальная оплата больничного – исходя из реальной заработной платы. Многие водители, работавшие ранее в других компаниях, привыкли получать деньги сразу после рейса, наличными из расчета рубль/километр. Только после рейса за разные недоработки их начинают штрафовать. В нашей Компании ситуация с начислениями противоположная. Мы никого не штрафуем, система начисления зарплаты премиальная, когда водитель-экспедитор может получить или не получить премию за определенный показатель своей работы. Система абсолютно прозрачная и полностью разбирается еще в процессе теоретической стажировки. Нам важно, чтобы все сотрудники нашей Компании понимали, за что и почему они получают/не получают премии. В том числе и за “пережог”. При оценке ключевых показателей работы водителя-экспедитора при начислении той или иной премии, никакого субъективизма нет. При поступлении на работу, после успешного прохождения теоретической стажировки, сдачи экзаменов по теории и ПДД, водитель стажер допускается комиссией к стажировочному рейсу. После успешного прохождения рейса, водитель приступает к самостоятельной работе по 3-ей Российской категории, далее, при успешной работе и выполнении показателей, подтверждения знаний, водителю присваивается сначала 2-ая, а потом и 1-ая Российские категории, которые подразумевают под собой существенное увеличение зарплаты при переходе из категории в категорию. Большинство ребят у нас работают по 1-ой Российской категории, а это означает то, что они с нами вместе работают давно и успешно. И мы надеемся на дальнейшее сотрудничество с ними! Мы ценим то, что у нас таких большинство – водителей с 1-ой Российской категорией. И эти ребята получают за 17 000 км от 60 000 рублей. Я еще добавлю, что скоро мы будем вводить Международные категории, которые подразумевают еще более привлекательные условия для водителей-профессионалов! Но в чем Вы, Артем (Саша), правы, так это в том, что высокие зарплаты получают не все водители, а только те, кто подтвердил свой опыт хорошими показателями в своей работе. Трудоустройство у нас – с первого дня стажировки. При стажировке оплата действительно минимальная, но только на время стажировки и стажировочного рейса. Потенциальный водитель может и не сдать экзамены, соответственно ему не присвоят 3-ю Российскую категорию и он не будет работать у нас. Про 850 км в сутки. Я не понимаю, откуда взялась эта цифра, в разных обстоятельствах и странах водители могут проезжать и 200 км в день, и 1000. Все зависит от режима труда и отдыха в текущий момент рабочего дня водителя-экспедитора, и, как Вы правильно заметили, от погодных условий! Главное, предупредить диспетчерскую службу о плохих погодных условиях для понимания ситуации, почему автопоезд идет медленно. Текучка у нас минимальная. Отсев после стажировки есть, но у нас и нет цели брать всех подряд. Хотелось бы работать с теми, кто реально пришел всерьез и надолго, чтобы вырасти и в категории, и в деньгах, и в должности (и такие примеры у нас есть). Про “быдло” и “кадровичку Марию”, с Вашего позволения, комментировать не буду. Скажу одно, Мария успешно работает в нашей Компании, многие водители ее помнят и любят, многим она сильно помогла рекомендациями при входе в стажировочный процесс. В любом случае еще раз благодарю Вас за отзыв, пусть и негативный, возможно, что где-то в какой-то момент Вы не правильно поняли ситуацию. Удачи Вам, Генеральный директор Андрей Атланов

Александр | 27.04.18

Прочитал ваш отзыв-ответ, видимо одному из бывших водителей, я человек посторонний, но если честно, в большинстве случаев происходит именно так, как описал Артем-Александр, я на протяжении длительного времени пытаюсь устроиться в порядочную транспортную компанию, приношу полезные идеи работаю достаточно качественно, если логист просит, заметьте просит а не требует, пройти 1000 или 1200 и мне позволяет здоровье, да почему же нет; всегда пожалуйста, с Екатеринбурга до Благовещенска 6-7суток я не против, но расход с32 зимой при 20и тоннах груза возрастает аж до 40 литров , но речь сейчас о том что как правило хороших водителей знающих себе цену, ценят частники, я бы с удовольствием работал бы на хорошем т/с. в порядочной компании но меня из за ошибок молодости берут только туда где можно "Швырять" водителей, работал в ДЛ-Транс и бог с ними их графиками, ну так там в 13 году так с зарплатой намудрили, что люди бежали как черт от ладана, и несли все что успели стащить, что хорошего?, Вот вы являетесь директором большой компании, а вы лично задумывались как заинтересовать водителя в экономике для предприятия,вы сами когда нибудь участвовали в собеседовании при приеме водителя? Если бы мне платили за все мои ухищрения и за экономию я бы даже зимой в центральной части России укладывался бы в 30/100 но это на Volvo (Скажем от Питера до Новосибирска) С Уважением Александр Макурин

Саша | 27.04.18

Я Саша,а не белый там и не Артём! Что за бред несешь? Чтоб твои дети так жили как водители у тебя живут